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推力是涡扇10B的5倍,全球..发动机问世,30年内无法超越

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-10-20    作者:雷威快讯
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近期,美国亮相了一款新型发动机,即通用电气公司出品的GE9X发动机,它的推力高达61吨,是涡扇10B的5倍,各国媒体纷纷高调宣扬,声称全球顶 尖发动机问世,其他国家30年内无法超越,对此,有网友发问,那么中国何时能跟上?

这款GE9X发动机,主要是作为波音777X的动力系统,它的叶片使用了第四代碳纤维复合材料,不仅重量减轻了,而且可以降低发动机产生的噪音,还有,在设计上,减少了叶片数量,使它的燃油效率比以往的发动机提高了百分之十,很大程度上降低了航空公司的油耗成本,此外,它还凭借高达数十万磅的推力,成为了全世界大的商用喷气发动机,进而打破了相关领域的记录。

而涡扇10B是一款大型军用航空涡轮风扇发动机,采用了全自动数字化控制系统,叶片的材料使用了第三代单晶涡轮叶片,另外,它的大推力也能达到十几吨,由于配装对象和适用机型等方面的不同,涡扇10B和GE9X的性能数据虽然差异较大,但两者本身没有可比性。


早期的大型客机一般会配备三个以上的发动机,才能满足其推力需求,然而发动机一般重量和尺寸都比较大,安装在飞机上也占据了有限的空间,因此,发动机的推力增大,可以减少配置的数量,波音777X搭载了GE9X发动机后,不仅简化了动力系统,而且降低了维护成本,这将使得该机型在国际市场的竞争力显著提升,并且,这款发动机的出现,为现代大型民航客机的发展起到了借鉴作用,而未来美国空军在新一代运输机上,也将有可能采用这款发动机。

虽然在航空发动机领域,GE9X属于顶 尖级别的产品,但是中国在相关领域的研究也取得了丰厚成果,比如未来将配装C919客机的CJ1000A国产发动机,它的涵道比约为9,大推力为14吨,并且,它与C919客机目前采用的LEAP1C发动机处于同一水平。

除此之外,还有正在研发的AEF3500大涵道比涡扇发动机,它的推力高达35吨,与波音787所使用的发动机可相匹敌,由此可见,虽然美国凭借深厚的航空技术积累依然遥遥领 先,但是中国在航空技术探索方面,从未停止前进的脚步,所研制的航空发动机也逐渐向世界一 流水准靠拢。

总之,中国虽然在发动机领域起步稍晚,但是每一步都是稳扎稳打,并且科研进度在稳步提升,从引进改装其他国家的成熟产品到如今的自主研发,批量生产,也离不开研发人员日日夜夜的钻研和探究,从而使得该国有了不容小觑的实力,而在某些领域,我们也要正视差距,吸收借鉴更先进的经验,方能更快更好地提升自己的实力。